Com o esforço incansável e empenhado, a conclusão da estrutura principal da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa foi realizada com sucesso na noite do dia 12 de Março de 2024.
Desde o início da construção da ponte em 26 de Março de 2020, a obra sofreu dificuldades, tais como a ocorrência da epidemia, bem como os impactos devidos ao mau tempo, à complexidade das condições geológicas, às restrições à navegação aérea, entre outros factores desfavoráveis, entretanto, com o esforço empenhado conseguiu-se ultrapassar as dificuldades e concluir com sucesso a estrutura principal da ponte, o que constitui um marco importante e faseado da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa.
O sucesso da conclusão da estrutura principal da Quarta Ponte Macau-Taipa simboliza a saída da fase de execução de estrutura principal para entrada na fase de execução de estruturas auxiliares da ponte, sendo que este sucesso constitui igualmente uma base sólida para o avanço dos trabalhos subsequentes relacionados com a prevenção da corrosão, impermeabilização e pavimentação de asfalto no tabuleiro, instalação de barreiras de segurança nas faixas de rodagem e de barreiras de protecção contra o vento, instalação e comissionamento dos sistemas de equipamentos electromecânicos, criando boas condições para a execução da obra.
O ponto de partida da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa localiza-se no lado leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, fazendo ligação com a ilha artificial do posto fronteiriço da ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, passando sobre o canal do porto exterior e o canal de Macau e finaliza na Zona E1 dos Novo Aterros Urbanos, sendo dotado, respectivamente, de interfaces para a sua ligação com o viaduto entre Zona A e Zona B dos Novos Aterros Urbanos e o viaduto do túnel da Colina de Grande Taipa. A ponte, terá uma linha principal com um total de 3,085 quilómetros, com o troço acima do mar de cerca de 2,9 quilómetros de comprimento, será composta por dois vãos de navegação marítima com 280 metros de extensão. A ponte está projectada para ter oito faixas de rodagem nos dois sentidos, sendo que duas delas, no centro, servirão de faixas exclusivas para motociclos.A par disso, o tabuleiro da ponte também dotado de espaços para a instalação das canalizações, tais como cabos eléctricos de alta tensão, condutas de gás combustível, tubagens de água da torneira, de água reciclada e de água para uso de bombeiros, bem como de telecomunicações, etc., sendo infra-estruturas críticas para favorecer o desenvolvimento das Zonas A e E dos Novos Aterros Urbanos.
Com a conclusão da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa, poderá atenuar eficazmente a pressão de trânsito nas actuais três pontes, aumentar a capacidade de circulação rodoviária entre Macau, a Taipa e Coloane, articulando também as necessidades de trânsito devido ao desenvolvimento da Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Por outro lado, várias empreitadas de obras de construção da rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da Quarta Ponte Macau-Taipa, a saber, o Eixo Leste da Zona A, a Ligação do Posto Fronteiriço na Ilha Artificial, a Ligação de Pac On e a Ligação da Avenida Wai Long serão concluídas no primeiro trimestre do corrente ano, em condições para a entrada em funcionamento da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa.
